Умные мысли:

 

Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль.

(к/ф «Берегись автомобиля»)

 

Если мужчина открывает дверь машины жене, значит это или новая машина, или... новая жена

 

Если из отечественной машины перестало капать масло... значит, оно закончилось! )

 

Автомобиль - не роскошь, роскошь - запчасти к нему (Иван Иванюк)

 

Если Вы ехали в машине и вас очень сильно тряхнуло - то это к денежным хлопотам. Чтобы определить точнее, выйдите из машины и посмотрите на бамперы: если погнулся передний - к потере денег, если же погнулся задний - к прибыли!

 

VosAuto © 2008
Privacy Policy | Terms Of Use
Звоните: 8-926-045-00-05

 

Книга 'Города подмосковья':

Майк откликается: "Трамвай (от англ. tram — вагонетка, тележка и way — путь; первые tramways использовались в горнодобывающей промышленности Англии) — вид городского рельсового транспорта на электрической тяге. Трамваи, движимые электромоторами, появились в конце XIX века. Расцвет трамвайных сообщений пришелся на 1920-30-е годы. Большинство трамваев электромоторные, питание получается ими через воздушную контактную сеть с помощью пантографов, но есть также трамваи с питанием от контактного рельса. В прошлом существовали конные, кабельные (в Сан-Франциско до сих пор такой трамвай катает туристов по Mason Street), пневматические, паровые, дизельные и бензомоторные трамваи. Первый в России трамвай был пущен в 1892 году в Киеве, в Нижнем Новгороде трамвай появился в 1896 году, в Курске и Екатеринославе в 1897, в Москве в 1899, а в Одессе и в Санкт-Петербурге — в 1907. Но еще ранее, с 1892 года в Санкт-Петербурге существовал трамвай, перевозивший через Неву пассажиров по рельсам, проложенным по льду. К сожалению, самая первая трамвайная линия Москвы — от Бутырской заставы до Петровского парка — не сохранилась. Историческая трасса на Верхней и Нижней Масловке была закрыта в 1999 году в связи с началом строительства 3-го транспортного кольца. Но о первом московском трамвае напоминают корпуса Электрического парка на Новой Башиловке. Здесь проходило тожественное открытие первой линии, молебен и освящение в присутствии генерал-губернатора, городского головы и обер-полицмейстера. Второй из старейших трамвайных маршрутов в Москве был недавно закрыт на Лесной улице: в течении 104 лет здесь существовала пассажирская ветка. Более века «божедомской» линии (улицы Образцова, Достоевского, Дурова; Божедомкой называлась нынешняя улица Достоевского, на которой располагалась больница для бедных), «каланчевской» (от площади трех вокзалов к Сокольникам) и «стромынской» (по Стромынке). Первые трамваи в России были немецкими: двигатели изготавливались фирмой «Сименс». К концу 1909 года в Москве действовало уже более 20 трамвайных маршрутов общей протяженностью 130 верст, работали 6 трамвайных парков, а вагоны уже строились в Коломне и Сормове. Но лишь к 1912 году гужевые конки окончательно уступили место трамваям".

Александр Пантелеев откликается: "На нынешней территории- в Нижнем Новгороде в 1896 году, а так - в Киеве в 1892 г". Игорь откликается: "Торжественное открытие движения трамвая по первой в Москве линии от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка состоялось 25 марта (6 апреля) 1899 г. в "Электрическом" парке. Вот как это происходило: "25 марта с большой торжественностью состоялось давно ожидаемое открытие электрического трамвая, устроенного Первым Обществом конно-железных дорог на загородной линии от Бутырской заставы до Петровского парка. По этому поводу в электрическом парке, близ Башиловки, в 4 часа дня было совершено молебствие с водоосвящением перед чтимой иконой Спаса Нерукотворного и местными святынями. Молебствие происходило в машинном здании, украшенном, как и все здания парка, флагами, совершалось благочинным протоиереем П.В.Приклонским соборно, при участии хора и певчих. К молебствию прибыли: московский губернатор гофмейстер А. Г. Булыгин, московский почт-директор тайный советник К.Г.Радченко, московский городской голова князь В.М.Голицын, исполняющий должность московского обер-полицеймейстера полковник Д.Ф.Трепов, начальник почтово-телеграфного округа Ф.А.фон Пистолькерс, правительственный инспектор П.Д.Вонляровский, многие гласные городской Думы. Старейший трамвай в современной России находится в Калининграде. Во время открытия электрического трамвая в 1895 году (конка существовала с 1881 года) этот город назывался Кёнигсбергом и принадлежал Германии. Владельцы конок, частные и акционерные общества, получившие в свое время права на устройство «конно-железных дорог», долго не хотели возвращать эти права обратно. Закон Российской Империи стоял на их стороне, а в выданных правах говорилось, что городская управа в течение пятидесяти лет не может без согласия «коночных» хозяев использовать на улицах какой-либо другой вид транспорта".

< Предыдущая страница Вернуться на главную Следующая страница >